Konstruiranje preme električnega avtomobila

magistrsko delo

Aleš Zevnik (Author), Srečko Glodež (Mentor)

Abstract

Cilj magistrskega dela je konstruiranje preme električnega avtomobila, ki bo še vzdržala obremenitve pri danih pogojih obratovanja. Najprej je bila določena osnovna geometrija elementa, kjer je bilo potrebno upoštevati geometrijo celotnega vzmetenja. Na osnovi določene geometrije preme je bil izdelan 3D model, pri čemer je bila upoštevana tudi montaža v sklop vzmetenja. Nato so bili določeni obremenitveni primeri pri obratovanju vozila, na osnovi katerih so bile po analitičnem postopku izračunane zunanje obremenitve preme za vsak obremenitveni primer. Delo se je nadaljevalo z numerično simulacijo po MKE, ki je temeljila na izdelanem 3D modelu, izbranem materialu in dobljenih rezultatov zunanjih obremenitev. Rezultati simulacije so bile primerjalne napetosti po Missesu, glavne napetosti v izbrani kritični točki na modelu ter deformacije komponente. Na osnovi pridobljenih glavnih napetosti se je delo nadaljevalo z določevanjem življenjske dobe komponente, kjer je bila uporabljena napetostna metoda.

Keywords

konstruiranje;električni avtomobil;prema;življenjska doba;napetostna metoda;magistrske naloge;

Data

Language:	Slovenian
Year of publishing:	2013
Typology:	2.09 - Master's Thesis
Organization:	UM FS - Faculty of Mechanical Engineering
Publisher:	[A. Zevnik]
UDC:	629.3.027.3-11(043.2)
COBISS:	17603350
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Metadata:

Other data

Secondary title:	Construction of control arms for an electric car
Secondary abstract:	Das Ziel der Master-Arbeit war ein Querlenker zu konstruieren für ein Elektroauto, der noch standhält wenn eine Last auf ihn einwirkt in gegebenen Betriebsbedingungen. Zunächst war es notwendig die Geometrie des Elements festzustellen, wo wir die gesamte Geometrie des Fahrwerks berücksichtigt haben. Basierend auf der Geometrie des Querlenkers wurde ein 3D-Modell entworfen, dabei wurde die Montage des Querlenkers in das ganze Fahrwerk Berücksichtigt. Danach wurden verschiedene Lastfälle festgelegt in denen sich das Auto im Betrieb befindet. Basierend auf den festgelegten Lastfällen, wurden externe Belastungen des Querlenkers analytisch Berechnet für jeden Lastfall einzeln. Die Arbeit folgte mit der FEM numerischer Simulation. Dabei wurde das 3D-Modell, das ausgewählte Material und die Ergebnisse der externen Belastungen berücksichtigt. Die Ergebnisse der Simulation wahren die Mieses-Vergleichsspannung, die Hauptspannung an ausgewählten kritischen Punkten auf dem Modell und die Verformung der Komponente. Basierend auf der Haupt Spannung, wurde die Lebens Dauer der Komponente ermittelt, mit der Spannung Methode.
Secondary keywords:	construction;electric car;lifetime;stress life approach;
URN:	URN:SI:UM:
Type (COBISS):	Master's thesis/paper
Thesis comment:	Univ. v Mariboru, Fak. za strojništvo, Konstrukterstvo
Pages:	XI, 66 f.
ID:	8728285