roundabout with "depressed" lanes for right turning - "flower roundabout"
Povzetek
Recently, many of the foreign traffic-safety analyses point out the low level of traffic safety in multi-lane roundabouts. This problem is resolved in several ways in different countries; however, the solution, whereby the number of conflict points is diminished (e.g. turbo roundabout) has proven to be the most successful. However, the turbo roundabout also has its deficiencies: it has conflict crossing points and larger reconstruction of the existing two-lane roundabout is needed when the turbo roundabout is to be implemented instead of the existing one. In the paper a new type of roundabout has been introduced; the roundabout with “depressed” lanes for right turning (“the flower-roundabout”). Financially speaking, the main advantage of the new type of roundabout is that it can be implemented within the dimensions of the already existing “normal” two-lane roundabout. From the traffic-safety point of view, the main advantage of the new type of roundabout is that it has no crossing conflict points.
Ključne besede
traffic safety;roundabouts;turbo roundabout;roundabout with "depressed" lanes for right turn;
Podatki
Jezik: |
Angleški jezik |
Leto izida: |
2011 |
Tipologija: |
1.03 - Kratki znanstveni prispevek |
Organizacija: |
UM FGPA - Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo |
UDK: |
625.739:656.1 |
COBISS: |
15507990
|
ISSN: |
0353-5320 |
Št. ogledov: |
1006 |
Št. prenosov: |
334 |
Ocena: |
0 (0 glasov) |
Metapodatki: |
|
Ostali podatki
Sekundarni jezik: |
Slovenski jezik |
Sekundarni naslov: |
Novi tip krožnega križišča: krožno križišče s "pritisnjenimi" pasovi za desne zavijalce - "flower roundabout" |
Sekundarni povzetek: |
V zadnjem času mnoge tuje prometno-varnostne analize kažejo na nizko raven prometne varnosti večpasovnih krožnih križišč. Ta problem v različnih državah rešujejo na različne načine, kot najuspešnejši pa se je pokazal način z zmanjševanjem števila konfliktnih točk (npr. turbo krožno križišče). Vendar ima tudi turbo krožno križišče svoje pomankljivosti: ima konfliktne točke križanja ter v primeru, da želimo izvesti turbo krožno križišče namesto obstoječega dvopasovnega križišča, je potrebna večja rekonstrukcija križišča. V prispevku je predstavljen novi tip krožnega križišča - krožno križišče s "pritisnjenimi" pasovi za desno zavijanje. Glavna prednost takšnega tipa krožnega križišča je, da ga je možno izvesti znotraj meja obstoječega dvopasovnega krožišča. S stališča prometne varnosti ta tip krožnega križišča nima konfliktnih točk križanja. |
Sekundarne ključne besede: |
prometna varnost;krožna križišča;turbo krožno križišče;krožno križišče s "pritisnjenimi" pasovi za desno zavijanje; |
URN: |
URN:SI:UM: |
Vrsta dela (COBISS): |
Znanstveno delo |
Strani: |
str. 353-358 |
Letnik: |
ǂVol. ǂ23 |
Zvezek: |
ǂno. ǂ5 |
Čas izdaje: |
2011 |
DOI: |
10.7307/ptt.v23i5.153 |
ID: |
10840791 |