diplomsko delo
Luc Jan Slapar (Avtor), Boštjan Blažič (Mentor)

Povzetek

Napredek in razvoj na področju energetike in elektromobilnosti sta pripeljala do tega, da se v slovenski vozni park vključuje vedno več električnih vozil. To seveda pozitivno vpliva na okolje in je korak proti zastavljenemu cilju energetske strategije o brezogljični družbi, ki naj bi jo dosegli do leta 2050. Vedno več uporabnikov se za nakup električnih vozil odloča tudi zaradi ekonomskih razlogov. Kljub temu, da je nakup električnega vozila, napram vozilu na fosilno gorivo, nekoliko dražji, se cene fosilnih goriv večajo in tak trend je pričakovati tudi v prihodnje. Z nakupom električnega vozila v doglednem času lahko precej prihranimo. Temi elektrifikacije voznega parka in uporaba električnih vozil v avtomobilski industriji današnjega časa, sta vse bolj pogosto predmet diskusije tako med laiki, kot tudi med strokovnjaki na tem področju. Razprave o smotrnosti uporabe električnih vozil, njihovem vplivu in potencialu so vse bolj pogoste. Električna vozila v omrežju lahko predstavljajo pasivna ali aktivna (prilagodljiva) bremena, ki dodatno obremenjujejo električno omrežje. Za razliko od večine ostalih bremen v omrežju predstavljajo električna vozila nepredvidljivo breme za sistemske operaterje, kar pomeni, da ne vemo točno, kdaj bo to breme priklopljeno v omrežje in kako točno bo to vplivalo na razmere v omrežju. Ker je električno vozilo nepredvidljivo breme, je izredno pomembna pravilna določitev vpliva električnih vozil na električno omrežje za nemoteno obratovanje sistema. Predpostavil sem, da se z večanjem števila električnih vozil in s tem večanjem porabe električne energije manjša stabilnost električnega omrežja. Do preobremenitve omrežja pride predvsem v določenih časovnih obdobjih, ki jim pravimo konice z velikim odjemom električne energije. S primernimi rešitvami, kot je prilagajanje časa polnjenja električnih vozil izven največjih konic porabe električne energije, lahko močno izboljšamo stabilnostne razmere v nizkonapetostnem distribucijskem omrežju. Večanje števila električnih vozil nam postavlja vprašanje, kako to vpliva na samo distribucijsko omrežje, kako in kdaj jih bomo polnili, po kakšni ceni, bo električne energije dovolj, bodo polnilna mesta dovolj zmogljiva in dostopna ter uporabnikom in okolju prijazna. V diplomski nalogi sem se osredotočil predvsem na tematiko prilagajanja časa polnjenja električnih vozil tako, da bo vpliv na distribucijsko omrežje čim manjši. Raziskoval bom preobremenjenosti omrežja v času konic ter iskal enostavne in smiselne rešitve. V diplomskem delu je proučen vpliv rasti števila električnih vozil na nizkonapetostno distribucijsko omrežje. Uporabljeni so različni režimi polnjenja električnih vozil. Za meritve in analize so uporabljeni realni podatki odjema in topologija omrežja. Ugotovljeno je bilo, da so prilagoditve časa polnjenja nujno potrebne. Oba scenarija, tako polnjenje v službenem, kot tudi v nočnem času, pozitivno vplivata na razmere v omrežju. Vseeno pa se je izkazalo, da je najbolj optimalna strategija polnjenja nočno polnjenje.

Ključne besede

električna vozila;nizkonapetostna omrežja;pametno polnjenje;strategije polnjenja;elektrifikacija;univerzitetni študij;Elektrotehnika;diplomske naloge;

Podatki

Jezik: Slovenski jezik
Leto izida:
Tipologija: 2.11 - Diplomsko delo
Organizacija: UL FE - Fakulteta za elektrotehniko
Založnik: [L. J. Slapar]
UDK: 621.316:629.3-83(043.2)
COBISS: 164539907 Povezava se bo odprla v novem oknu
Št. ogledov: 21
Št. prenosov: 0
Ocena: 0 (0 glasov)
Metapodatki: JSON JSON-RDF JSON-LD TURTLE N-TRIPLES XML RDFA MICRODATA DC-XML DC-RDF RDF

Ostali podatki

Sekundarni jezik: Angleški jezik
Sekundarni naslov: Impact of different electric-vehicle charging strategies on a low-voltage distribution network
Sekundarni povzetek: Advances and developments in the energy and electromobility sectors have led to more and more electric vehicles entering the Slovenian fleet. This has a positive impact on the environment and is a step towards the goal of the Energy Strategy to achieve a carbon-free society by 2050. More and more users are also choosing to buy electric vehicles for economic reasons. Although it is slightly more expensive to buy an electric vehicle than a fossil fuel vehicle, fossil fuel prices are increasing and this trend is expected to continue. Buying an electric vehicle in the foreseeable future can save a lot of money. The electrification of the vehicle fleet and the use of electric vehicles in today's automotive industry are increasingly a topic of discussion among both laymen and experts in the field. Discussions on the advisability of electric vehicles, their impact and potential are becoming more and more common. Electric vehicles can be passive or active (adaptive) loads on the grid, adding additional stress to the electricity network. Unlike most other loads on the grid, EVs represent an unpredictable load for system operators, which means that we do not know exactly when this load will be connected to the grid and how exactly this will affect the grid situation. As EVs are unpredictable loads, it is of utmost importance to correctly determine the impact of EVs on the electricity grid for the smooth operation of the system. I have assumed that as the number of electric vehicles increases, and therefore the electricity consumption increases, the stability of the electricity grid decreases. Grid congestion occurs mainly during certain periods of time, called peak periods, with high electricity demand. Appropriate solutions, such as adjusting the charging time of electric vehicles outside peak demand periods, can significantly improve the stability of the low-voltage distribution network. The increase in the number of electric vehicles raises the question of how this affects the distribution network itself, how and when they will be charged, at what price, will there be enough electricity, will the charging points be sufficiently powerful and accessible, and will they be user and environment friendly. In my thesis, I focused mainly on the topic of adjusting the charging times of electric vehicles so that the impact on the distribution network is minimised. I will investigate the congestion of the grid during peak times and look for simple and sensible solutions. In this thesis, the impact of the growth in the number of electric vehicles on the low-voltage distribution network is investigated. Different charging regimes for electric vehicles are used. Real consumption data and network topology are used for measurements and analysis. It was found that adjustments of the charging times are necessary. Both scenarios, charging during working hours and charging at night, have a positive impact on the grid situation. However, the most optimal charging strategy was found to be night charging.\\
Sekundarne ključne besede: electric vehicle;low-voltage network;smart charging;charging strategy;electrification;
Vrsta dela (COBISS): Diplomsko delo/naloga
Študijski program: 1000313
Konec prepovedi (OpenAIRE): 1970-01-01
Komentar na gradivo: Univ. v Ljubljani, Fak. za elektrotehniko
Strani: XVI, 42 str.
ID: 19921124