Geometrijska zamuda v turbo - krožnih križiščih

diplomsko delo visokošolskega študijskega programa

Silvo Vodovnik (Avtor), Sebastian Toplak (Mentor)

Povzetek

S povečevanjem prometa je nastala potreba po načrtovanju drugačnih tipov križišč, ki bi zagotovila hitrejši pretok vozil, večjo kapaciteto križišč in večjo varnost. Eno izmed takšnih križišč je tako imenovano turbo-krožno križišče s fizično ločenimi voznimi pasovi, pri katerem smo poskusili dokazali, da je ameriška metoda NCHRP 3-65, ki je namenjena krožnim križiščem, uporabna za izračun geometrijske zamude tudi v tovrstnih križiščih. V ta namen smo izvedli meritve hitrosti na posameznih presekih v okolici turbo-krožnega križišča, jih analizirali in nato uporabili za izračun geometrijske zamude. Nato smo opravili še empirične meritve časov, v katerih vozila prevozijo turbo-krožno križišče. Te čase smo primerjali z izračunano geometrijsko zamudo in na ta način potrdili hipotezo, da je ta metoda uporabna tudi za turbo-krožna križišča.

Ključne besede

geometrijska zamuda;turbo-krožna križišča;meritve hitrosti;diplomske naloge;

Podatki

Jezik:	Slovenski jezik
Leto izida:	2016
Tipologija:	2.11 - Diplomsko delo
Organizacija:	UM FGPA - Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo
Založnik:	[S. Vodovnik]
UDK:	656.1.05:625.739(043.2)
COBISS:	20481558
Št. ogledov:	758
Št. prenosov:	71
Ocena:	0 (0 glasov)
Metapodatki:

Ostali podatki

Sekundarni jezik:	Angleški jezik
Sekundarni naslov:	GEOMETRIC DELAY IN TURBO - ROUNDABOUTS
Sekundarni povzetek:	The increase in traffic has created the need for designing different types of intersections, which will provide faster movement of vehicles, greater capacity crossings and increased security. One of these intersections is a so-called turbo-roundabout with physically separated carriageways, for which we tried to prove that the American method NCHRP 3-65, which is aimed at the roundabouts, can allso be used to calculate the geometric delay in the turbo-roundabout. For these purposes, we performed measurements on the speed of individual sections in the vicinity of the turbo-roundabout, analyzed them and then used to calculate the geometric delay. Then we made the empirical measurements of time in which a vehicle drives through turbo-roundabout. These times were compared with the calculated geometrical delay which confirmed our hypothesis that this method is also applicable to a turbo-roundabouts.
Sekundarne ključne besede:	geometric delay;turbo-roundabout;measurement velocity;
URN:	URN:SI:UM:
Vrsta dela (COBISS):	Diplomsko delo
Komentar na gradivo:	Univ. v Mariboru, Fak. za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo, Promet
Strani:	VIII, 38 f.
ID:	9162605